雙線電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電檢修主要有兩種方式：一是利用垂直天窗，即同一供電臂上、下行同時停電；二是利用V型天窗，即上、下行只停其中一線，另一線正常運行，通常稱之為“V�！弊鳂I(yè)。顯然，前者對運輸干擾較大，尤其在繁忙干線，將大大降低運輸能力。

　　一、V停作業(yè)的干擾因素

　　V停時，由于一線停電，進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，另一線仍正常供電，列車在該線照常運行，因而對停電作業(yè)的線路存在著以下干擾因素。

　　1、電氣干擾

　�。�1） 靜電干擾

　　帶電接觸網(wǎng)的高壓靜電場對停電線路接觸網(wǎng)各線索產(chǎn)生的感應(yīng)電壓,其大小與上、下行線路的間距、平行長度及氣象狀況有關(guān)，有時可高達(dá)數(shù)千伏。

　　（2） 電磁感應(yīng)

　　接觸網(wǎng)通過牽引電流時，交變電磁場對停電線路接觸網(wǎng)各線索產(chǎn)生的感應(yīng)電勢，其大小同樣與上、下行線路的間距、平行長度有關(guān)，同時還與牽引電流的大小有關(guān)，當(dāng)發(fā)生短路時影響更大。

　�。�3） 穿越電流

　　V停時，停電線路與不停電線路的接觸網(wǎng)利用絕緣裝置可以隔開，但由于上、下行鋼軌通過車站渡線及道岔，以及大地是互相連通的，所以牽引電流通過鋼軌回流時，上、下行鋼軌均有牽引電流流過。當(dāng)停電線路的接觸網(wǎng)作業(yè)掛接地線（通常是要和鋼軌相聯(lián)）時，作業(yè)區(qū)兩端的地線將鋼軌與接觸網(wǎng)并聯(lián)，必然在接觸網(wǎng)上產(chǎn)生分流，現(xiàn)場將其叫作“穿越”電流，穿越電流的大小，則與接觸網(wǎng)、鋼軌和大地的電氣參數(shù)以及電力機車運行位置有關(guān)。

　　（4） 強電侵入

　　V停時，停電線路與不停電線路的接觸網(wǎng)之間是依靠上、下行隔斷絕緣子和渡線分段絕緣器來隔開的。當(dāng)絕緣閃絡(luò)、擊穿或電力機車受電弓從有電側(cè)通過分段絕緣器闖入無電區(qū)時，將會導(dǎo)致高壓電侵入。接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV，強電侵入會給作業(yè)人員的安全及設(shè)備安全帶來嚴(yán)重威脅。

　　2、 行車干擾

　　V停時，雖然停電線路的接觸網(wǎng)可以進(jìn)行檢修，電力機車因此而停止運行，但非電力牽引的列車及重型軌道車等仍可能穿行，此外鄰線的列車可能因進(jìn)路錯排而誤入作業(yè)區(qū)段。以上情況均會給作業(yè)組帶來行車防護(hù)的問題。

　二、V停作業(yè)的防護(hù)措施

　　1、電氣干擾的防護(hù)

　�。�1）靜電感應(yīng)的防護(hù)

　　靜電感應(yīng)是鄰線高壓電場通過空氣介質(zhì)感應(yīng)過來的，電壓有時高達(dá)數(shù)千伏（現(xiàn)場測試為2000余伏），但通常能量有限，且只要將停電側(cè)接觸網(wǎng)上的各線索可靠接地，感應(yīng)電壓值急劇下降。幾乎為零。理論計算及實測結(jié)果證明了這一點，故對人身不會造成危害，只要在作業(yè)區(qū)兩端裝設(shè)接地線就可安全防護(hù)。

　　（2）電磁感應(yīng)的防護(hù)

　　電磁感應(yīng)在停電的接觸網(wǎng)各線索上產(chǎn)生縱向感應(yīng)電勢。同樣，理論計算及現(xiàn)場測試結(jié)果表明，將各線索可靠接地后，在鄰線電力牽引的列車多種運行方式下，感應(yīng)電勢有效值的數(shù)量級為10的－1～0次冪（即10V以下）。而鄰線發(fā)生金屬性短路試驗的結(jié)果表明，最大的感應(yīng)電勢有效值的數(shù)量級為10的1次冪（即數(shù)十伏）。以上值均未超過且遠(yuǎn)小于《四部（郵電、電力、通訊兵、鐵道）原則協(xié)議》所規(guī)定的電磁感應(yīng)有效值，即“正常不應(yīng)超過60V，短路時不應(yīng)超過430V”的標(biāo)準(zhǔn)值。因此，電磁感應(yīng)的防護(hù)措施仍然是在作業(yè)區(qū)兩端裝設(shè)接地線。

　�。�3）穿越電流的防護(hù)

　　V停時，作業(yè)區(qū)兩端掛接地線后，盡管有穿越電流流過，但如前所述，接觸網(wǎng)上的感應(yīng)電壓很低，而作業(yè)人員包括作業(yè)機具的阻抗遠(yuǎn)大于接地線的阻抗，因此，穿越電流對作業(yè)組人員產(chǎn)生的分流可視為開路，不會對作業(yè)組人員造成危害，但若作業(yè)區(qū)段內(nèi)的接觸網(wǎng)與接地線構(gòu)成的回路有開路的情況發(fā)生時，則穿越電流將會通過作業(yè)人員，對人身產(chǎn)生危害。

　　接觸網(wǎng)開路的可能性有以下幾種：

　　1）作業(yè)區(qū)段設(shè)有分段絕緣器，且隔離開關(guān)開啟；

　　2）作業(yè)區(qū)段設(shè)有電分段錨段關(guān)節(jié)，且隔離開關(guān)開啟或電連接器斷線；

　　3）作業(yè)區(qū)段設(shè)有吸流變壓器，吸流變壓器及其引線斷線，或撤除運行，但旁路開關(guān)未合；

　　4）進(jìn)行斷線接續(xù)作業(yè)等。

　　現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)表明穿越電流可達(dá)數(shù)安若作業(yè)區(qū)發(fā)生開路時，筆者認(rèn)為穿越電流值會因作業(yè)人員包括作業(yè)機具的阻抗而有所降低，但可能會給人體帶來危害，輕者可能灼傷，重者可能造成生命危險，必須采取嚴(yán)格的防護(hù)措施，即嚴(yán)禁作業(yè)區(qū)段接觸網(wǎng)開路！因此，除接地線應(yīng)裝設(shè)可靠外，作業(yè)區(qū)段內(nèi)的隔離開關(guān)應(yīng)按規(guī)定閉合；吸流變壓器及其引線應(yīng)狀態(tài)良好，電連接器應(yīng)保證聯(lián)通，不得斷股或斷線；進(jìn)行斷線接續(xù)作業(yè)或檢修隔離開關(guān)和電連接器時，應(yīng)采取旁路措施。

�。�4）強電侵入的防護(hù)

　　停電作業(yè)的實踐證明，對強電侵入的最有效的防護(hù)措施是在作業(yè)地點兩端裝設(shè)可靠的接地線。此外，要求行車部門不得將電力機車放入無電區(qū)段。對于雙線區(qū)段的站場，軟橫跨的上、下行隔斷絕緣子的絕緣水平應(yīng)加強。應(yīng)比該區(qū)段正常絕緣水平加大一級，即一般污穢區(qū)爬距為1200mm，重污穢區(qū)為1600mm，以防止V停作業(yè)時絕緣子發(fā)生閃絡(luò)或擊穿。在站場內(nèi)作業(yè)也可適當(dāng)增設(shè)接地線。

　　綜上所述，對電氣干擾最根本的防護(hù)措施是在作業(yè)地點兩端裝設(shè)可靠的接地線。同時在作業(yè)過程中要防止區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)開路，也可考慮統(tǒng)一規(guī)定采用絕緣車梯為主要檢修機具，作為防止電氣干擾的輔助措施。

　　2、 行車干擾的防護(hù)

　　關(guān)于作業(yè)區(qū)的行車防護(hù)問題在《技規(guī)》、《行規(guī)》、接觸網(wǎng)《安規(guī)》等諸多規(guī)程、規(guī)則中都有明確規(guī)定，只要認(rèn)真貫徹落實，就能做到安全作業(yè)。

　　3、不能和難以進(jìn)行V停作業(yè)的范圍

　　根據(jù)接觸網(wǎng)特點和具體要求,有些設(shè)備直接連接于上、下行之間，如前所述的上、下行渡線上方的分段絕緣器，站場軟橫跨的隔斷絕緣子，還有些設(shè)備裝置距離較近，當(dāng)一線停電時，距另一線帶電設(shè)備的距離不足安全距離（通常認(rèn)為應(yīng)該超過2m）如平行間距較小的區(qū)間上、下行接觸網(wǎng)均采用反定位等，這些設(shè)備的檢修要在V型天窗下進(jìn)行是很困難，甚至是不可能的，作業(yè)人員人身安全得不到保證，因此必須采用垂直天窗進(jìn)行作業(yè)，也就是說對這些設(shè)備而言，V停作業(yè)不具有可行性。

　　三、總結(jié)

　　接地線為停電作業(yè)的生命線，以“可靠的接地”為主體，針對接觸網(wǎng)停電作業(yè)的具體內(nèi)容和要求，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，包括行車組織、供電調(diào)度及現(xiàn)場作業(yè)的技術(shù)組織措施，在雙線電氣化區(qū)段開展V停作業(yè)是可行的，但某些設(shè)備的檢修必須采用垂直天窗。